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Channel: Alma de herrero
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Uno de los barcos que hundió la flota española

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Esta portada de la revista Scientific American, del uno de abril de 1899, muestra una de las torretas del acorazado Texas, que participó en la batalla naval de Santiago de Cuba, para desgracia de la flota española.



Motor de aviación GE9X

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En febrero de 2012 General Electric dio a conocer el proyecto de motor GE9X, para montar en el nuevo avión Boeing 777-8x / 9x. Este motor es un desarrollo del GE90, que entró en servicio en noviembre de 1995.


Se espera que los nuevos motores puedan proporcionar un aumento del 10% en la eficiencia de combustible, con una relación de derivación de 10:1 y una relación de compresión de 60:1.


El ventilador delantero de 16 palas utiliza materiales compuestos de fibra de carbono de cuarta generación. La nueva cámara de combustión reduce las emisiones de NOx en un 30%.


En la cámara de combustión y la turbina de alta presión se utilizan Ceramics Matrix Composites (CMC), que permiten trabajar a grandes temperaturas, son ligeros y resistentes..


Melting Points from General Electric on Vimeo.

Para las etapas de baja presión de la turbina se utiliza Titanium Aluminide.


GE Aviation anunció en 2013 su intención de abrir su primera planta de fabricación para la producción de compuestos de matriz cerámica (CMC) cerca de Asheville, Carolina del Norte. El inicio de la producción está previsto para enero de 2015. También se esta trabajando en una segunda planta de fabricación de CMC para poder cumplir con los pedidos pendientes de motores, que ya superan los 14.000, incluyendo los modelos de motores existentes y los que están en desarrollo.

Por otra parte, el motor LEAP, producido por CFM Aeroengines, una empresa de General Electric y SNECMA, será el primer motor a reacción que contiene compuestos de matriz cerámica y piezas fabricadas por impresión 3D. La cartera de pedidos para el motor LEAP es de más de 7.500 unidades.

Mientras que el motor LEAP utilizará álabes de turbina fabricados con materiales compuestos de matriz cerámica, el GE9X utilizará estos materiales en la cámara de combustión.

Entre 2013 y 2017, GE Aviation espera invertir más de 3.500 millones de dólares en nuevas fábricas y equipos, en todo el mundo, aunque la mayor parte de la inversión se hará en EE.UU.


El diseño y fabricación de algunas partes del motor se han subcontratado a IHI, Safran y MTU.


Laboratorio de automática de la UPC de Manresa

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Esta semana he estado haciendo un taller de fabricación de una cerradura electrónica en la UPC de Manresa.

Allí disponen de un laboratorio de automática, en donde tienen distintos simuladores de plantas industriales, con autómatas programables, equipos neumáticos, bombas, válvulas y manipuladores.


En este taller realizamos las primeras prácticas de diseño del circuito electrónico con el programa Altium DXP.






Con este diseño se pasó a la fresadora CNC para fabricar el circuito impreso.



Además también se trabajó con placas fotosensibles, insoladas con un fotolito.



Una vez impresionada en la insoladora, se mete la placa, sucesivamente en hidróxido sódico, agua y una disolución de ácido clorhídrico y perborato sódico.

A continuación se pueden ver otras fotografías de los equipos del laboratorio de automática.




























Estructura de camilla atirantada

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La estructura de esta camilla me ha llamado la atención por su originalidad. Se trata de una estructura de madera atirantada, que forma triángulos resistentes.




Impresora 3D SeeMeCNC Rostock MAX v2

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La impresora SeeMeCNC Rostock MAX v2 tiene un diseño curioso. Su cabezal de impresión está montado sobre tres brazos extensibles.


En kit se vende a un precio de 1.000 dólares.




Cámaras de 35 mm Lomography

Farga Rosell

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El valle de Andorra ha sido una zona productora de hierro entre los siglos XVII y XIX. De todo este pasado, la Farga Rossell es uno de los conjuntos mejor conservados de los Pirineos.


La Farga Rossell se construyó entre los años 1842 y 1846 y, a pesar de un corto período de inactividad, se mantuvo abierta hasta el 1876. Estas fechas la convierten en una de las dos últimas fraguas activas de Andorra.


Hoy, la Farga Rossell se ha transformado en un centro de interpretación para explicar el proceso de transformación del mineral de hierro en barras y su comercialización posterior en los mercados catalanes. Un espectáculo multimedia y varios audiovisuales introducen al visitante en el mundo del hierro. Los trabajos de adecuación de la sala de trabajo ofrecen la posibilidad de conocer la trompa, el horno, los dos mazos y las condiciones de trabajo. Además, las instalaciones permiten ver en funcionamiento (dos veces al día) uno de sus dos mazos.


En el Centro de interpretación de la Farga Rossell se ofrece también información para seguir la ruta del hierro, y descubrir, entre otros lugares relacionados con el mundo del hierro, el Museo Casa de Areny-Plandolit, la iglesia de San Martín de la Cortinada, la mina de Llorts y seguir el camino de los arrieros de mineral hasta las minas de la Collada de los Meners.


Actualmente el Centro de interpretación de la fragua Rossell forma parte de la ruta del hierro, que se incluye dentro del Itinerario europeo del patrimonio industrial.




Locomotora AM-105

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La locomotora, para vía de 600 mm, AM 105 fue fabricada por Orenstein & Koppel y equipada con ejes Kliend-Lindner.

El año 2002 estuvo funcionando en el Museo de Gijón.


Pertenece al MNACTEC de Terrassa y está custodiada y mantenida por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya en el ferrocarril de La Pobla de Lillet a Castellar de N´Hug. Se encuentra en las instalaciones del Tren del ciment.



Antigua cafetera

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En la cafetería La Rutlla de Anglès conservan una vieja cafetera de percolación.


En la placa se puede leer: "Patente, Filtro para café, Patente, El Prodoctivo, Sistema Bargallo, Aurora 25 Barcelona".


Los granos de café fueron masticados durante 400 años, a partir del momento en que un pastor de cabras etíope, llamado Kaldi, descubrió las propiedades de la planta en el año 850 d.C. Sin embargo, el comercio no ofreció un modelo de cafetera para la infusión del café en polvo hasta la introducción de la cafetera francesa en el año 1800. Durante los siglos anteriores, en los muchos países que consumían ya enormes cantidades de café, éste se preparaba hirviendo los granos en agua y pasando la mezcla a través de un filtro diseñado al efecto.


La cafetera francesa, creada por el farmacéutico Descroisilles, consistía en dos esbeltos recipientes metálicos, que podían ser de estaño, cobre o peltre, separados por una placa agujereada que hacía de filtro. Alrededor del año 1850, los fabricantes franceses presentaron la primera cafetera esmaltada.
La primera adaptación norteamericana de esta cafetera fue patentada en el año 1873. El cilindro, de una sola cámara, contenía un filtro que se hacía avanzar presionándolo a través de la mezcla de granos de café y agua caliente, obligando con ello a los granos a depositarse en el fondo. Por desgracia, el diámetro de los filtros no siempre se ajustaba al del recipiente, y muchas veces el resultado era una bebida mal colada.


Este problema exasperó a una mujer hasta el punto de impulsarla a inventar una cafetera que diera mejores resultados. En el año 1907, la alemana Melitta Bentz empezó a experimentar con diferentes materiales aplicables entre las dos cámaras de una cafetera. Un disco de tela de algodón, colocado sobre el filtro del recipiente, funcionaba durante algún tiempo, pero la tela no tardaba en estropearse.
En el año 1908 descubrió un papel poroso, casi perfecto, al recortar un disco en una hoja de papel secante, y con ello el sistema de filtro Melitta inició su camino hacia la comercialización.


La búsqueda de la taza perfecta de café prosiguió incansable, y en el año 1940 nació la cafetera Chemex, fruto del ingenio de un químico alemán, el doctor Peter Schiumbohm, que emigró a los Estados Unidos en el año 1939, adaptó un material de propiedades bien ensayadas en los laboratorios científicos: el Pyrex, resistente al calor. Construyó un recipiente al que se limitó a añadir una parte superior cónica invertida que contenía el papel de filtro, y una medida de granos de café finamente molidos.


La Corning Grass, empresa distribuidora del Pyrex, accedió a producir la cafetera Chemex, pero en aquellos momentos se desarrollaba la segunda guerra mundial, y la compañía comunicó a Schiumbohm que no podían fabricar legalmente un nuevo producto sin previa autorización del Departamento de Producción de Guerra.

El inventor, sin desanimarse, escribió directamente al presidente Roosevelt, encabezando su carta con las palabras "Un rey no se preocupa por los detalles. Pero un presidente se preocupa incluso por los detalles". Roosevelt, amante del buen café, permitió que se iniciara la producción de la cafetera Chemex. El doctor Schiumbohm, aunque presentó unas doscientas patentes para dispositivos tecnológicos durante su vida, ninguna conseguiría el éxito del más simple de sus inventos: la cafetera Chemex.

En Todocolección venden esta cafetera de percolación a un precio de 1.700 euros.


Gravadoras láser DIY

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En Baggood se pueden encontrar pequeñas máquinas para gravar con láser.


A continuación podemos ver un vídeo de una máquina similar.


Buque de proyección estratégica Juan Carlos I (L-61)

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El Juan Carlos I (L-61), catalogado inicialmente como Buque de Proyección Estratégica, es un buque de asalto anfibio de la Armada Española botado el 10 de marzo de 2008 por la empresa Navantia. Este buque es el de mayor tamaño y tonelaje que haya tenido la Armada Española en toda su historia.


A continuación se pueden ver algunos vídeos del navío.





Laboratorio de automática

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El Laboratorio Remoto de Automática con el que cuenta la Universidad de León supone una revolución en la enseñanza de las materias científico-tecnológicas. En primer lugar, porque acerca al alumno la realidad con la que se va a encontrar cuando salga del aula al entorno laboral. Y en segundo, porque permite, con menores inversiones, acceder a numerosos equipos para estudiar la Automática de manera deslocalizada.


Pocas universidades pueden hacer una inversión tan fuerte como para tener los principales equipos utilizados en este ámbito a su disposición. Por ello, la Universidad de León junto con otros seis grupos de investigación de seis universidades españolas, decidieron crear una red de laboratorios a nivel nacional. Cada una debía aportar algún equipo físico de los que se utilizan para la docencia de la Automática y una plataforma tecnológica para conseguir un laboratorio virtual y remoto distribuido por toda España.

De esta manera, se ha conseguido que un alumno pueda usar y hacer prácticas con un material situado a cientos de kilómetros, como el control multivariable sobre un sistema de tres tanques acoplados, el manejo de un motor de corriente continua o el control de un brazo robótico.

Una forma de afrontar la formación que entronca directamente con el nuevo sistema de Educacion Superior. Cuando se habla del laboratorio, tendemos siempre a hablar de un espacio de experimentación, es decir, el alumno recibe su clase de teoría y se va al laboratorio a hacerlo, sin embargo las clases así eran demasiado teóricas, hoy con un ordenador, un videoproyector y una conexión de red, en la clase de teoría estás actuando directamente contra el sistema físico, contra el robot o contra la planta piloto.

Ferrocarril de Sant Feliu de Guixols

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El tren de vía estrecha que unía San Feliu de Guíxols con Gerona se inauguró en 1892 y funcionó como línea de pasajeros y mercancías hasta 1969. Su construcción fue debida al apoyo de los empresarios de San Feliu y bajo Ampurdán, que precisaban un medio de transporte de sus mercancías, sobre todo los manufacturados de corcho de Cassá y Llagostera que salían al mar en San Feliu o a la vía de ancho ibérico en Gerona, dónde terminaba el carrilet. También se utilizaba para el transporte de mercancías desde el puerto de San Feliu hacia el interior. Cuando comenzaba a tomar cierto auge el turismo en la que posteriormente se llamaría "Costa Brava", los pasajeros comenzaron a utilizar el tren para moverse a La Font Picant, en dónde se realizaban estancias en el balneario, y a las playas de San Pol y Playa de Aro.


En 2012 una de estas máquinas quedo instalada en las calles de Girona, entre hacienda y la sede de la Generalitat.


Una de estas máquinas se encuentra en un pequeño museo en Sant Feliu de Guixols.



El ingenio argentino para cortar botellas

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En el siguiente vídeo se puede ver de que manera se corta con facilidad una botella de vidrio para hacer un vaso grande.


Cortar madera

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A continuación se pueden ver algunos vídeos en los que se muestra el corte de grandes troncos.














Maquinaria para plantar árboles

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La empresa italiana Pazzaglia fabrica maquinaria para trasplantar árboles, como la FZ 200 AV.



La empresa DAMCON también fabrica plantadoras de árboles.





Tractores en terreno escarpado

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Este vídeo muestra la capacidad de un tractor para superar grandes pendientes.



La turba

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La turba es un material orgánico, de color pardo oscuro y rico en carbono. Está formado por una masa esponjosa y ligera en la que aún se aprecian los componentes vegetales que la originaron. Se emplea como combustible y en la obtención de abonos orgánicos.






Maquinaria para instalar tubería KABEL

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La empresa alemana KABELPflug fabrica maquinaria especializada en enterrar tubos de gas, cables de electricidad y comunicaciones.



En el siguiente vídeo se puede ver como se instalan cables de 20.000 voltios.


Cosechadoras de manzanas

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